YUKEN油研DSHG-03-3C2電液換向閥

液壓噪音的產生及處理方法。液壓系統流體噪聲的控制
1、液壓齒輪泵工作一段時間后，由于高壓油的作用使軸和殼體產生的變形，使齒輪靠向代壓側，高壓側的齒頂和殼體間的間隙，因而低壓過渡區很短，引起急劇變化而產生流體噪聲。為此，駕駛員在作業時，應予以充分重視。
2、液壓泵出現氣穴現象是引起液壓泵流體噪聲的另一重要原因。從泵的吸油過程可知，液壓泵處形成局部真空后，油液才能在大氣壓作用下被壓入泵內。因此液壓泵在工作時，其吸油口處呈現局部真空狀態。但若由于某種原因使吸油口真空度過大，吸油口的壓力降到低于油液的空氣分離壓時，油液內溶解的空氣會大量逸出，產生液壓泵氣穴現象，這將使液壓泵產生很大的噪聲。液壓泵吸油口壓力過低的主要原因有油箱蓋通氣器不通暢、油液粘度過大等。因此在使用過程中應對通氣器和油箱認真，并時常檢查，及時清洗通氣器和更換液壓油。

電磁閥（Electromagneticvalve）是用電磁操控的工業設備，是用來操控流體的自動化根底元件，歸于執行器，并不限于液壓、氣動。

用在工業操控系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥能夠合作不一樣的電路來完成預期的操控，而操控的和靈夠。電磁閥有很

多種，不一樣的電磁閥在操控系統的不一樣方位發揮作用，常用的是單向閥、閥、方向操控閥、速度調節閥等。

　作業原理

　　電磁閥里有密閉的腔，在不一樣方位開有通孔，每個孔銜接不一樣的，腔中心是活塞，雙面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，經

過操控閥體的移動來敞開或封閉不一樣的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不一樣的排，然后經過油的壓力來推進油缸的活塞，活塞又股動活塞桿，

活塞桿股動機械設備。這樣經過操控電磁鐵的電流轉斷就操控了機械運動。

電磁換向閥的分類

　　電磁換向閥的品種繁多，按其工作位置數和通路數的多少可分為二位三通、二位四通、三位四通等；按其復位和定位形式可分為彈簧復位式、鋼球定位式、無復位彈簧式；按其閥體與電磁鐵的連接形式可分為法蘭連接和螺紋連接；按其所配電磁鐵的結構形式可分為干式和濕式，每一類又有交流、直流、本整等形式，而且所需電源電壓又有好多種，因而在其結構上存在很多差別。

DSHG-03-3C3 DSHG-03-3 DSHG-03-3C60
DSHG-03-2D2 DSHG-03-2B2 DSHG-03-2B3
DSHG-04-3C2 DSHG-04-3 DSHG-04-2D2 DSHG-04-2B2
DSHG-06-3C2 DSHG-06-3 DSHG-06-2D2 DSHG-06-2B2
DSHG-10-3C2 DSHG-10-3 DSHG-10-2D2 DSHG-10-2B2

DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50 51 DSHG-04-2B2B-T-D24-N1-50 51
DSHG-04-2B3-ET-D24-N1-50 51 DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50 51
DSHG-04-3-T-D24-N1-50 51 DSHG-04-3C12-T-D24-N1-50 51
DSHG-06-2B2-T-D24-N1-51 52 DSHG-06-3C2-T-D24-N1-51 52
DSHG-06-3-T-D24-N1-51 52

DSG-01-3C2-D24-N1-50 DSG-01-3C2-D24/A220-50
DSG-01-3C2-A110-N1-50 DSG-01-3C2-A110/A220-50
DSG-01-3-D24-50 DSG-01-3-D24-N1-50
DSG-01-2D2-D24N1-50 DSG-01-3-A110-50
DSG-01-3-A220-N1-50 DSG-01-2B2-D24-N1-50
DSG-01-2B2-D24-50 DSG-01-3C60-D24/A220-N1-50
DSG-01-2B2-A220-N1-50 DSG-01-2B2-A220-50

DSG-01-3C6-A220/D24-50 DSG-01-2B3-A220-N1-50
DSG-01-2B3-D24-N1-50 DSG-01-2B8-D24/A220-N1-50