昆山晶通福橡膠制品有限公司是集開發、生產制造、銷售于一體的密封件化骨架油封生產廠家 。

一、骨架油封的結構：

骨架油封的結構比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有的“過盈量”。因此，當油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生的徑向緊力，經過一段時間運行后，該壓力會減小乃至消失，因而，加上彈簧可以補償油封自緊力。

二、密封原理：

1．自由狀態下，油封唇口內徑比軸徑小，具有的過盈量。

2．安裝后，油封刃口的過盈壓力和自緊彈簧的收縮力對旋轉軸產生的徑向壓力。

3．工作時，油封唇口在徑向壓力的作用下，形成0．25～0．5mm寬的密封接觸環帶。在潤滑力的作用下，油液滲人油封刃口與轉軸之間形成薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉軸和油封刃口外沿形成一個“新月面”油液外溢，起到密封作用。由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。

因此，在安裝時，須在密封圈上涂些油，同時骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以在密封面處形成油膜的狀態為理想。

三、造成油封漏油的主要因素

油封密封不嚴是造成漏油的主要因素，當軸出現磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小。裝配方法不當也是造成漏油的重要因素，如密封唇口、翻卷、自緊彈簧脫落等。

四、油封密封不嚴而漏油的對策

1、掌握和識別偽劣產品的基本知識，選購優質、標準的油封。

2、油封配合座孔的不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(μ▽5)。

　3、軸與油封接觸部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0.63μm，不小于0.2μm（▽7-▽9）。為h9。

　4、軸的表面硬度應為HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。

　5、軸和座孔應加工有15°～30°的裝配倒角。若設計時沒有倒角，也可以在裝配時用油光銼刀人工修出裝配倒角。

　6、油封唇部接觸部分表面不應加工螺紋痕跡。

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