新能源汽車四驅底盤測功機試驗臺概述
底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等性能的室內臺架試驗設備，如下圖所示。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，并用加載裝置進行模擬，實現對汽車各工況的準確模擬。
它可用于汽車的加載調試，診斷汽車在負載條件下出現的故障；它與五氣分析儀、式煙度計、發動機轉速計、及計算機自控系統一起組成一個綜合測量系統以測量不同工況下的汽車尾氣排放。
底盤測功機使用方便，性能不受外界條件的影響。在不解體汽車的前提下，能夠準確快速地檢測出汽車各個系統、部件的使用性能。底盤測功機既可以用于汽車科學試驗，也可以用于維修檢測。
近年來，由于電子計算機技術的快速發展以及各類軟件的開發和應用，為道路的模擬、數據的采集、處理及試驗數據分析提供了的手段，加速了底盤測功機的發展，得到了廣泛的應用。
分類
汽車底盤測功機有單滾筒和雙滾筒之分，如下圖所示。
圖2 底盤測功機類型
單滾筒底盤測功機支承每側驅動車輪的滾筒為一個，滾筒直徑較大（一般在1500～2500mm之間），支承軸承少，臺架的機械損失小。滾筒直徑越大，車輪在滾筒上就越像在平路上滾動，輪胎與滾筒的滑轉率小、滾動阻力小，因而測試高，但制造和安裝費用大，一般用于制造廠和科研單位。
雙滾筒式底盤測功機支承每側驅動車輪的滾筒為兩個，滾筒直徑小（一般在180～500 mm之間），與單滾筒底盤測功機相比，多了四個支承軸承和一個聯軸器，在檢測過程中，其機械損失較大。滾筒直徑越小，車輪與滾筒的接觸就與在平路上差別越大，輪胎與滾筒的滑轉率、滾動阻力，所以測試較差；優點是設備成本低，使用方便，一般用于汽車使用、維修行業及汽車檢測線或檢測站。[1]
基本原理
底盤測功機是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過加載裝置模擬。汽車在加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉動慣量模擬。底盤測功機的轉矩和功率通過安裝在一個連接定子和測功機外殼的力臂上的力傳感器測得。汽車驅動滾筒，加載裝置通過定子對轉子施加制動力矩，同時，定子受到轉子的反作用力矩，此力矩被力傳感器測得并換算成驅動輪的轉矩和功率。
